Истребитель МиГ-3 на государственных испытаниях в НИИ ВВС КА, январь — февраль 1941 годаПосле удара винтом по хвосту немецкий бомбардировщик потерял управление и пошёл вниз. МиГ-3 младшего лейтенанта Якова Иванова остался в воздухе. У истребителя была погнута лопасть, а до своего аэродрома у Херсонесского маяка ещё предстояло долететь.
Двое против девятки12 ноября 1941 года немецкие самолёты подошли к Севастополю несколькими группами. He 111 шли к городу, Ju 87 и Ju 88 атаковали корабли. На перехват бомбардировщиков с Херсонесского аэродрома поднялись Иванов и лейтенант Николай Савва. Оба служили в 32-м истребительном авиаполку 62-й истребительной авиабригады Черноморского флота.Херсонесский аэродром у Севастополя — место вылета и возвращения Якова Иванова 12 ноября 1941 годаЛётчики обнаружили девятку бомбардировщиков и сделали несколько заходов. При атаках с хвоста приходилось идти под огонь воздушных стрелков. Иванов вывел одного из них из строя, но вскоре у него самого кончились патроны. Один из «Хейнкелей» всё ещё шёл к цели.Для удара винтом требовалось подвести МиГ вплотную к хвосту бомбардировщика. Иванов сблизился и ударил лопастями винта по хвостовому оперению. «Хейнкель» потерял управление и сорвался в беспорядочное падение.He 111P в разрезе. Видно хвостовое оперение, по которому пришёлся удар. Британский учебный плакат, январь 1941 годаВозвращение на ХерсонесИванов удержал истребитель в воздухе и повернул к своему аэродрому. Александр Дорохов в книге «Крылатые защитники Севастополя» приводит рассказ лётчика: «Попробовал рули — действуют. Я плавно развернулся, снизился, сел на свой аэродром и вырулил к месту стоянки».По описанию Михаила Жирохова и Александра Котлобовского, у вернувшегося МиГа слегка погнулась лопасть винта и лопнул валик привода масляной помпы.По немецким данным, которые приводит Мирослав Морозов, из налёта 12 ноября не вернулся один He 111 из 1-й группы 27-й бомбардировочной эскадры. Савва доложил о повреждении другого бомбардировщика. Жирохов и Котлобовский сопоставили описание тарана с немецкой записью о потере. По их реконструкции, в ней указан тот самый He 111, который уничтожил Иванов.Две машины из девяти после атак Иванова и Саввы покинули строй и сбросили бомбы неприцельно — такой результат описан в публикации Севастопольского музея-заповедника. Начальник противовоздушной обороны флота Иван Жилин вспоминал, как лётчики и зенитчики расстраивали боевые порядки бомбардировщиков до выхода на цель. Вынудить экипаж сбросить бомбы раньше времени означало помешать прицельному удару, даже если самолёт уходил из боя.Сохранённая машинаНа 7 ноября в 32-м авиаполку числилось пять МиГ-3, из них три исправных. Такие данные приводит Морозов в таблице состава авиации Севастополя.Савва тоже совершил таран — ещё 18 октября у Балаклавы. После удара по разведчику Do 215 он повёл свой МиГ к берегу, но горючее кончилось. Пришлось садиться на воду; лётчика подобрал катер. Савва вернулся в полк без самолёта. Иванов 12 ноября сохранил и машину.Дмитрий Хазанов в «Битве за Крым» называет возвращение Иванова первым случаем на Черноморском флоте, когда лётчик после воздушного тарана привёл свой истребитель на аэродром.Сам аэродром приходилось расширять и обустраивать уже во время обороны. Михаил Авдеев вспоминал огромные каменные глыбы в бурьяне по краям лётного поля. Женщины Севастополя и краснофлотцы убирали камни, расширяли площадку и рыли укрытия для самолётов.Двадцать пять летВ октябре Иванову исполнилось двадцать пять. В детстве он с семьёй переехал в Чудово, после школы работал слесарем на спичечной фабрике. Окончил Высшую парашютную школу, затем работал лётчиком-инструктором Новгородского аэроклуба.В ноябре 1939 года Иванов поступил в Ейское военно-морское авиационное училище. Окончил его в августе 1940-го и получил назначение в 32-й полк. С начала войны летал на разведку, наносил удары по наземным войскам и перехватывал самолёты противника.Последний бойЖилин датирует последний бой Иванова 17 ноября, тогда как Морозов и биография в «Морском сборнике» указывают 16-е. По воспоминаниям начальника ПВО флота, к Севастополю шло до тридцати немецких бомбардировщиков под прикрытием истребителей.На обратном пути Иванов заметил ещё один бомбардировщик, который шёл к городу, и дважды его атаковал. После второй атаки патроны кончились. Иванов снова пошёл на таран.Оба самолёта упали в море. По описанию Дорохова, МиГ-3 упал в пяти километрах от берега, напротив Бельбека. На этот раз Иванов не вернулся.17 января 1942 года ему посмертно присвоили звание Героя Советского Союза. Его имя высечено на стене памяти мемориала «Мужеству и героизму авиаторов-черноморцев» в Севастополе.
Расчёт стоимости отправки груза
